从规划视角探析缓解聊城城区道路拥堵之策

解放思想大讨论以来,市民就城区道路交通拥堵问题提出了很多意见和建议。近期,很多网友通过“民意直通车”平台留言,建议解决城区道路交通拥堵问题。水城治堵,路在何方?记者采访了解到,前不久,聊城市城乡规划设计研究院对城区现状道路、路网结构、停车设施等情况进行了实地调研,并从城市发展和规划的角度提出了相应的对策和建议。

道路交通拥堵原因几何?

近年来,城区机动车保有量持续大幅增加,这是造成市城区道路交通拥堵最重要的原因之一。2017年,城区机动车保有量为18万辆(不含摩托车),2018年为19.6万辆,2019年为21.6万辆,平均每年增加近2万辆。

同时,我市单中心城市的格局造成人流车流过度集中。目前,交通流量过度集中到东昌路及其周边道路,城区交通流量分配不均。

另外,东昌湖景区范围内没有东西、南北贯穿道路,增加了东昌路、柳园路的交通压力;京九铁路、高速公路、徒骇河等对城市空间形成一定分割;目前除了外环路外,只有昌润路、柳园路、光岳路、东昌路至聊堂路4条道路贯穿中心城区;中心城区主次干道还有振兴路、香江路等47条断头路、丁字路,对城区道路交通造成较大影响。

此外,根据《聊城市城市总体规划(2014-2030)》,城区路网总长度约为1629.7公里,其中主干道476.2公里,次干道652.7公里,支路500.8公里;目前城区路网总长度约为408.27公里,其中主干道182.72公里,次干道155.23公里,支路70.32公里,远未达到规划要求。

对症下药开出治堵良方

在前期调研的基础上,聊城市规划设计研究院初步形成了我市城区道路交通整治方案。方案从打通断头路、疏通支路街巷、建设立体交通系统等7个方面,对近期交通整治规划重点进行了分析。

完善城区主次干路交通系统,着重打通47条断头路。规划以财干路、海源路、湖南路、光岳路作为城区内环路,打通财干路东、西断头路段,实现内环路全线贯通;断头路贯通后,增加内环路和二环路之间的连接通道,同时健全城区内部交通网络,增强城区路网通行能力。疏通支路街巷,提升道路交通微循环。加大支路建设,按照规划宽度进行拓宽和建设,同时对路面破损严重的支路进行修补,加快朝阳胡同、繁森路等重点支路建设。整治节点,解决道路交通卡脖子现象。改造东昌路王口桥和二干渠桥,增加桥面宽度;加强与铁路、高速部门的联系,尽快解决财干路、西关街、湖南路过铁路的卡脖子问题。建设立体交通系统,建议在东昌路与柳园路、光岳路交叉路口分别建设3层立体交通系统,实现人、车完全分流,增强路口通行能力,解决节点交通问题。

同时,聊城市规划设计研究院专家指出,要加快建设立体人行过街设施,优化公交线路,提高公共交通服务能力,加强道路管理,强化停车设施建设和管理,通过综合施策,有效缓解交通拥堵状况。

着眼长远建设“两隧道、多中心”

城市治堵,既要立足当下,解决当前关键问题,又要着眼长远,确保长效。市规划设计研究院专家针对我市道路交通特点,提出远期道路交通整治方案,即重点实施“两隧道、多中心”建设。

方案建议实施两条东昌湖湖底隧道工程。一条东西向隧道连通利民路与聊堂路,增加城区贯穿东西的主干路,有效减轻东昌路、湖南路的交通压力;另一条南北向隧道连通向阳路与水城大道,增加城区贯穿南北的主干路,减轻昌润路、柳园路的交通压力。

加快城市副中心建设,根据规划合理疏解市级中心服务职能。目前我市城市副中心建设滞后,单中心格局问题突出。建议根据城市规划,加快城市副中心和区级中心建设,强化城市副中心功能,适度有序地将中心城区的配套资源向各个分区调整和疏解,优化城市资源配置结构,缩短居民出行距离,减少城市交通流量。 □聊城日报全媒体记者 蒋希伟 通讯员 杨 丽 秦 楠

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