再传捷报!最牛高铁“青铜剑”亮大招!临沂3小时到北京

鲁南高铁日照西至曲阜东段,已于8月1日开始联调联试,大约需要3个月时间,高速综合检测列车将逐级提速,联调联试最高速度可达385公里/每小时,联调联试将对线路进行严格“体检”。通过“折返跑”采集分析相关数据,对设备进行逐级提速试验,直至满足开通运营条件确保线路、设备质量全面达标。

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检测时速提升至320公里

8月13日,第9号台风“利奇马”刚刚“消停”后,正在鲁南高铁线路执行任务的检测列车“青铜剑”再度启程,并将检测时速提升至320公里

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数据显示,轨道几何、动车组动力学响应等各项指标均符合检测要求——鲁南高铁经受住了第一次“大考”

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这样的检测结果,让被称为“银医生”的国家铁路集团公司的CRH380AM-0204高铁综合检测列车提前上线,对鲁南高铁展开全方位、更“高端”的测试。

6至9日,在160公里到280公里七个速度等级共32个测试序列中,其轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能以及通信信号系统等,均好于预测指标。

“银医生”的代言人、高铁检测技术人员不禁发出感慨:“鲁南高铁在这么短的时间内顺利提速到280公里,且质量之好,缺陷之少,是近年来全国新建铁路中少有的。”

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好事多磨,正当“银医生”欲向更高目标挺进之时,8月10日,超强台风“利奇马”一路北上,导致鲁南地区大雨围城,一片汪洋,其中鲁南高铁沿线的日照、临沂等地区降水量接近200毫米。

连日的狂风暴雨,使新建鲁南高铁路基、设备等将经历严峻考验。尽管台风到来之前,鲁南高铁公司已做好提前部署,制定了防范预案,采取24小时不间断巡查、强化隐患排查、加大沿线水库、河流预警监测等措施,但还是让人为这个“新生儿”捏上一把汗。

“待避”2日后,“青铜剑”如利剑出鞘再次启程,320公里的检测时速各项测试指标稳定正常,揭示这条高铁线路经受住了强风暴雨的考验,向精品高铁又迈出坚实的一步。

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“青铜剑”CRH380AM-0204高速试验检测列车,又称“银医生”,车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,车头犹如“宝剑出鞘”,车尾则是“火箭”造型。该试验列车头型的设计灵感来源于 中 国 古 代 的 兵 器“剑”,通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验等,优化出“剑”和“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。

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鲁南高铁京沪高铁顺利接轨

8月8日4时30分,随着开通令的下达,鲁南高铁连接京沪高铁要点接轨正点顺利完成。自此,鲁南高铁与京沪高铁正式接轨。

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此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始,200多名建设者历时240分钟,冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线,分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。

届时,从临沂出发到北京和上海,将由10多个小时缩短至3小时左右。有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。

京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区,两端连接京津冀和长三角两个经济区域,所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一,也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。

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京沪高速铁路全线共设24个车站,由北向南分别为:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。

鲁南高铁日曲段年底通车后,从日照出发,可以以350公里/时的速度快速到达临沂、济宁。鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁后,可以快速直达北上泰安、济南、德州、天津、北京等城市。

因京沪高铁未设计南下联络线,联络线施工需切割正线,难度较大且影响京沪高铁正常运行,所以鲁南高铁并不能直接通过京沪高铁南下,如果去往南京、上海等城市则需要在曲阜东站换乘。

不过京沪高铁的车次非常密集,无缝换乘也并不麻烦。届时,北京到临沂的时间可以控制在3个多小时,上海到临沂的时间也可以控制在4个多小时。

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来源:琅琊新闻网

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