“重走胶济线”之淄博段:胶济线开工的第一条支线

半岛记者 陆金星

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博山铁路又称博山线(包括张博线、博八线等),位于山东省淄博市境内,是胶济铁路的延伸线,也是胶济铁路开工的第一条支线。博山铁路在建成初期作为货运专线,通往矿场、电厂、部队等。

博山区曾经是淄博市政府的所在地,后来市政府也搬迁至张店区,随着产业转型与时光流逝,博山线这条胶济铁路开工的第一条支线,也失去了往日的繁忙。

淄博市位于山东省中部,占据重要的地理位置,曾是齐国故都。

上世纪初,当时的德国除了修建胶济铁路干线,还在淄博境内修建了支线,其中一条由张店至博山(张博线),长38.87公里;一条由淄川至洪山(淄洪线),长6.5公里,当时修建支线的目的,是采取“迂路以就矿”的办法,专为掠夺淄川、博山地区的煤炭等资源。所以老胶济线和胶济铁路支线在淄博境内有张店站、南定站、博山站、洪山站、周村站、王村站等18个站点。

1920年,博山民间人士又投资兴建了博山到八陡的铁路,名为博八线,也是为了将沿线煤矿开采的煤炭外运。

1936年,当时的民国政府投资对博八铁路进行改建,与张博铁路支线连接,形成了胶济铁路上的张八支线,全长近50公里。随后博山开采的煤炭资源就是通过这条铁路,与胶济铁路连接运往外地,在抗战时期,也成为日本掠夺博山煤炭资源的重要交通运输线。

一百多年的时间过去了,胶济铁路已发展成横贯山东半岛重要的交通运输线,而张八线铁路支线却是辉煌不再。与如今快速发展的高铁线相比,尤其是随着博山关停“散乱污”、淘汰落后产能,线路逐渐失去了它的功能。

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新落成的济青高铁淄博北站很有气势。

丨站点探访丨

张店站

在胶济铁路淄博段,记者首先来到了临淄,老胶济线在临淄有淄河站、辛店站、金岭镇站、铁山站四个站点,但遗憾的是,记者多方打听,也没找到尚存的站点建筑。随后记者赶到了张店区,原张店站已改建为现在的淄博站,老建筑也已拆除。

南定站

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南定站老站房保存完好。

该站为张八支线上的首站。南定站站房保存完整,站房上的三个大字还可辨别。南定站站房虽然还在,但是记者在现场看到,建筑养护令人堪忧,已经处于废弃状态。

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站房上的“南定站”三个大字

淄川站

淄川站位于胶济铁路张博支线的中间点,而这里的德建老站房早已被拆除。

洪山站

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洪山站二层的站房保存完好。

洪山站目前保存完好,为二层结构。站点附近80岁的居民冯长春是个“老铁路”,从1958年参加工作就在洪山站,直到1989年退休,如今还住在离洪山站不足200米远的平房里。

冯长春告诉记者,洪山站建筑质量非常好,室内的木地板和楼梯还保留着原来的面貌,都没有换过。

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在这里工作了30多年的冯长春介绍,站房内的木地板保存完好。

博山站

博山站始建于1899年,是一处至今还保留着德国风格的建筑群。除了保存完好的站房等建筑外,站内的一处方形水塔也是当年德建的。

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博山站内还有一座德国人建的水塔。

据了解,中华人民共和国成立后,张博线和博八线统称张八线,由于博山煤炭资源丰富,加之博山工业基础雄厚,运输需求量大,张八铁路迎来了鼎盛时期。当时八陡火车站有直达济南的客车。早上从八陡站出发,上午11点多便到济南站。下午3点多从济南站返回,晚近9点钟到博山。

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博山站内的水塔。

博山每天往返张店有8趟客车,人们乘火车出行十分方便。但是,到20世纪末,博山煤炭开始淘汰落后产能,工业基础无优势,张八铁路也随之停运客运,货运也变得萧条,目前,每天只有十几节的车皮往博山白杨河电厂送煤。

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博山站的德式建筑保存完好,目前还在使用。

八陡站

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八陡站站前的老台阶。

在青岛铁路公安处博山站派出所田洪新所长的指引下,记者来到八陡站所在地,经过一段老台阶,发现八陡老站房已经坍塌,“八陡站”三个大字在墙上隐约可见。

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八陡站站房已经坍塌,墙上的站名隐约可见。

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田洪新向记者介绍,这个就是放流的设施。

顺着铁路,我们来到一处高耸的墙壁前,据田所长介绍,这是当年八陡站红火的时候使用的煤炭放流设施。

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这座铁路桥建设于1936年。

在位于博山火车站东南200米处的青龙山孝妇河铁路大桥,是张八线最大的铁路桥,桥梁造型独特,建于1936年10月,目前还在使用。

马尚站

离开博山,天色渐黑,记者驱车赶往马尚站。在热心人的指引下,记者找到了马尚站遗留的老建筑。但铁路相关工作人员并未准许采访,最终记者只能拍下局部外观。

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马尚站的老建筑还保留了一些。

周村站

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德建周村站的老建筑基本保存完好。

到达周村站老站房的时候,天空下起了小雨。记者现场看到,老站房已经弃用,站房上的部分瓦片也已破损。63岁的韩永祥从小住在周村站旁,他向记者介绍了老站还在使用时周边的繁荣景象。韩永祥告诉记者,周村站也叫长山站。

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周村站的老建筑基本保存完好。

大临池车站

周村站的下一站是大临池车站,但遗憾的是老站房已被拆除。

王村站

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王村站的老站房保存完好,目前弃用。

王村站是淄博段内的最后一个站点。在一处煤炭货场附近,记者发现了王村站保存完好的老站房。

68岁的毕德玖一直住在王村站旁,详尽地和记者诉说他八九岁时从站旁的小栅栏检票口,送二哥去东北的情景。王村站旁边还有几个保存完好的老建筑,据介绍是当时的站长办公室和工段用房。

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