2019,十字路口上的山东:烟台、潍坊、济宁、临沂都迷惘了

近日山东官方公布数据:2019上半年山东GDP为41823亿元,实际增速5.4%,名义增速5.46%。

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除济南、青岛、泰安、德州、潍坊、日照能保持正常增速外,其它10座城市经济增速均大大低于全国平均水平!

1、烟台

烟台是山东第一大工业城市,上市公司数量全省最多,是山东经济的风向标和晴雨表,烟台的经济增速基本就是全省的平均增速。烟台这几年有什么发展吗?个人认为没有,或者说不明显。

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烟台最大的问题是城市没有吸引力。2008年烟台常住人口652万,2018年712万,抛开人口自然增长,烟台实际新增外来人口不足20万!不管烟台GDP多高,是进入了前20还是前30,没有人口吸引力的城市就像一潭死水,败亡是唯一结局!现在出口经济落幕了,基建经济也落幕了,未来城市的竞争就是人口的竞争,烟台拿什么赢?

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2、潍坊

2018年潍坊GDP6156亿,全国排名33,高于很多省会城市。潍坊历史上的GDP也曾位列山东第二,但不管GDP多高,潍坊始终是一个“伪二线”城市。在所有二线城市中潍坊城区人口最少、城区规模最小、城区GDP最低潍坊的白浪河两岸的潍城区奎文区都看不出大都市的感觉,昌乐划区喊了十几年,在兄弟城市频繁调整区划的情形下,潍坊中心城区迟迟未见扩容。2018年潍坊建成区面积185平方公里(不含滨海),城区常住人口187万(不含四区农村人口、滨海人口),一座典型的三线城市。潍坊市区缺乏大城市的繁华和活力,潍坊缺乏整合能力,县域经济虽然发达,却无法成为潍坊城市升级的动力。而淄博市主要发展张店区很有成效,淄博人民公园、奥体中心比潍坊震撼的多。临沂的没有一个县级市,但是中心城区发展的很给力,沂河两岸城建档次要比白浪河好很多。

3、淄博

淄博也曾辉煌过!1982年中国设立了19个“较大的市”,淄博就是其中之一(重庆、青岛、无锡、苏州、大连也是)。“较大的市”就是经济实力很强,但非直辖市、非省会的大城市。作为山东重工业中心,淄博GDP一度在全国30名以内,在上世纪90年代城区人口就突破了一百万,这比合肥、贵阳、南宁、南昌等省会城市要早的多。但进入2000年以后,淄博的经济地位和政治地位就不断滑落,现在已经成为一座非常普通的三线城市了。

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4、济宁

个人认为济宁的没落和市区过于偏僻的位置有关。目前山东有两条干线铁路,一条是京沪高铁,一条是京九铁路,两座铁路都不经过济宁市区。济宁市区在微山湖正北方,南下通道被湖区堵死了,导致不论是公路还是铁路,只要是南北走向的都与济宁无缘,是真正意义上的绝地,这样的城市能有发展前途?如果十年前,济宁把行政中心迁到曲阜,而不是强行建设没有前途的太白湖新区,我想结果会大不相同。

5、临沂

临沂曾经是小城市发展的典范,南义乌北临沂,江北最大小商品城,中国重要的物流之都。2005年前的20年,平均增速甚至媲美深圳。但最近十年临沂除了建几座高楼外,在经济结构转型上,可以说一事无成。也许临沂从未想过经济转型,还在一门心思搞商贸物流。2008年以前,临沂GDP一度逼近徐州,相差不到100亿,而现在整整差了2000亿!临沂发展最大的障碍是“自满情绪”,临沂人还沉醉在过去的经济成就中不能自拔,总认为临沂很好,比徐州也不差,而事实呢?随着网购的兴起,随着中国人消费的升级,临沂小商品城辉煌不再。而不是铁路枢纽的物流中心本身就是一个笑话。

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6、东营

东营GDP水分最大,一座并不发达的200万人口小城,2018年GDP却高达4152亿,比南宁、贵阳、太原还高,人均GDP更是和深圳不相上下,这是糊弄谁呢?胜利油田的产值计入GDP有意义吗?东营GDP至少要除以2,才是真实的GDP。

7、菏泽

相对来说,菏泽的发展前景更明朗一些,鲁南高铁即将开通,京九高铁也在议事日程上,菏泽正成为中原地区重要的高铁枢纽。菏泽人口高达876万,只要城市化水平跟上,再承接来自胶东半岛和长三角的制造业,菏泽不难在未来十年保持高速增长。个人比较忧虑的是菏泽人的“村民”心态,作为曾经山东最贫困的地区,穷是菏泽的常态,虽然经济发展起来了,但人的素质和眼界并没有跟上,人性的丑陋还植根于内心深处。这反映到经济上就是菏泽的营商环境一般,欺生,对外来企业外来人口不友好。近日发生的三大通信运营商联合给某小区断网事件,也反映出部分菏泽人的村民心态。

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2019,山东,十字路口!

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